@article { author = {Mashadi, B. and Emadi, S.A.}, title = {Performance Enhancement of Hybrid Eclectic Vehicles by Introduction of a Novel Power Split Device}, journal = {Engine Research}, volume = {15}, number = {15}, pages = {36-44}, year = {2022}, publisher = {Iranian Society of Engine}, issn = {1735-5214}, eissn = {2345-4121}, doi = {}, abstract = {In this paper, an innovative power split device is introduced and a control strategy for a hybrid transmission using the device is developed. This transmission provides a mechanical connection between engine, two motors/generators and the rotational shaft which transmits drive force to the wheels. The controller receives battery state of charge (SOC), vehicle speed and power requested at wheels, and coordinates all components in such a way to optimize the entire system efficiency. A fuzzy logic controller is designed to sustain SOC in high regions and shift engine operating points to higher efficiency regions. A numerical optimization algorithm is used to control the engine speed in order to optimize the entire system, rather than optimizing only the engine. Matlab-Simulink and Advisor software are used for vehicle modeling, simulation and implementation of the controllers. Simulation results demonstrate remarkable improvements in fuel economy relative to simulation with default controller of Advisor.}, keywords = {Power Split Device,Hybrid Power Train,Control strategy,State of charge,Fuzzy logic}, title_fa = {بهینه سازی عملکرد سامانه انتقال قدرت هیبرید با معرفی یک تقسیم کننده توان جدید}, abstract_fa = {در این مقاله یک سامانه انتقال قدرت هیبرید معرفی گردیده که در آن یک "مجموعه تقسیم کننده توان" جدید یک ارتباط مکانیکی را بین چهار محور موتور احتراقی، دو موتور الکتریکی و محور متصل به دیفرانسیل و چرخ ها فراهم می آورد. یک استراتژی کنترلی موثر برای سامانه انتقال قدرت هیبرید جدید طراحی و سپس مراحل شبیه سازی و نتایج آن ارائه شده است. کنترلر طراحی شده دارای چهار ورودی توان درخواستی، سرعت خودرو، حد شارژ باتری و دمای موتور احتراقی بوده و عملکرد تک تک اجزای انتقال قدرت شامل موتور احتراقی، دو موتور الکتریکی و باتری را به گونه ای تنظیم می کند که راندمان کل سامانه بیشینه گردد. این کنترلر با استفاده از منطق فازی چگونگی شارژ باتری را با توجه به ورودی های دریافتی از تک تک اجزا تعیین می کند. این منطق فازی حد شارژ باتری را همواره در یک محدوده بالا نگه می دارد و در صورت امکان میزان شارژ باتری را افزایش می دهد تا نقاط عملکردی موتور احتراقی را به نقاط پربازده تر انتقال دهد. همچنین کنترلر طراحی شده با استفاده از یک بهینه سازی عددی، دور موتور احتراقی را تعیین می کند تا نه صرفا موتور احتراقی بلکه کل سامانه را در حالت بهینه قرار دهد. برای مدلسازی و شبیه سازی سامانه انتقال قدرت و کنترلر طراحی شده از نرم افزارهای Matlab-Simulink و Advisor استفاده شده است. نتایج شبیه سازی ارائه شده و با نتایج شبیه سازی انجام شده با کنترلر پیش فرض مقایسه شده است که این مقایسه کارآمدی کنترلر طراحی شده را نشان می دهد.}, keywords_fa = {مجموعه تقسیم کننده توان,سامانه انتقال قدرت هیبرید,استراتژی کنترلی,حد شارژ,منطق فازی}, url = {https://www.engineresearch.ir/article_697596.html}, eprint = {https://www.engineresearch.ir/article_697596_0f79160316d1b7b3a79e7438e6c95ddb.pdf} }